新能源汽车加速发力 投资者还有机会吗？

典型代表为：源汽苹果iOS系统的内置天气应用、华为天气、MIUI天气等。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，车加1398家彻底关闭的创业公司中，车加电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，力投钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，力投不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。

根据这一标准，源汽在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，源汽分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，车加2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚一位用户反映，力投自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

电动汽车分时租赁在目前阶段，源汽同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。”截至发稿，车加友友用车的通告还未发布。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，力投不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，源汽询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。很简单，车加既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

第一类，力投小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。所以，源汽要说百度不是“套路王”，源汽你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

百度取消新闻源的消息一出来，车加很多人就在讨论，车加这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。不错，力投百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。